Podľa viacerých médií, ako sú agentúra Xinhua News Agency, Associated Press a Reuters, americký prezident Trump 13. júla 2026 oznámil, že USA obnovia svoju námornú blokádu Iránu a zavedú 20 % poplatok na všetok tovar prepravovaný cez Hormuzský prieliv.
Na portáli Truth Social napísal: "Hormuzský prieliv je momentálne otvorený a zostane otvorený bez ohľadu na to, či sa Irán zúčastní. Reštartujeme 'iránsky blokádový poriadok'." Uviedol, že blokáda sa vzťahuje len na iránske lode alebo zákazníkov a lode z iných krajín môžu naďalej cestovať bez obmedzení.
Trump oznámil, že Spojené štáty sa stanú „strážcom Hormuzského prielivu“ a budú účtovať 20 % poplatok za všetok tovar prepravovaný cez ňu, aby kompenzovali nevyhnutné náklady, ktoré USA investovali do udržiavania bezpečnosti a stability v tomto nestálom globálnom regióne.
Medzinárodná odpoveď: Agentúry OSN sú výslovne proti
Podľa viacerých správ z médií Medzinárodná námorná organizácia OSN (IMO) výslovne uviedla, že medzinárodné právo neumožňuje uvaliť takéto poplatky za prechod cez Hormuzský prieliv. IMO poukázala na to, že podľa medzinárodného práva patrí Hormuzský prieliv k medzinárodnej vodnej ceste a podlieha systému tranzitných prechodov. Akékoľvek jednostranné správanie pri výbere mýta nemá právny základ.
V súčasnosti nie je jasné, ako bude tento návrh poplatkov implementovaný a či získa podporu medzinárodného spoločenstva. Dočasné memorandum podpísané minulý mesiac medzi Spojenými štátmi a Iránom stanovilo, že lodiam prechádzajúcich Hormuzským prielivom sa nebudú účtovať žiadne poplatky.
Ak sa tento návrh presadí, vplyv na špeditérov bude najmä na niekoľkých úrovniach:
Tlak prenosu nákladov
Ak sa 20 % nákladov na tovar vypočíta na základe hodnoty tovaru, vplyv na tovar s-vysokou hodnotou bude oveľa vyšší ako na tovar s nízkou hodnotou. Kontajnerová loď naložená elektronickými produktmi môže mať náklady vo výške 20 %, čo môže dosiahnuť milióny dolárov. Tieto náklady budú v konečnom dôsledku prenesené na majiteľa nákladu prostredníctvom prepravy a príplatkov. Ak sú však nálože pevne stanovené na základe nádoby alebo kontajnera, vplyv na jednotlivé kontajnery môže byť relatívne kontrolovateľný. V súčasnosti nie je jasné, na akom základe sa vypočítava navrhovaných „20 %“, či už vychádza z hodnoty nákladu, nákladu alebo tonáže plavidla? Toto bude kľúčová premenná, ktorá určí skutočný dopad.
Rastúca neistota v nákladoch na poistenie a prepravu
Počas predchádzajúceho konfliktu v Hormuze sa sadzby vojnového poistenia výrazne zvýšili. Jednostranné „prevzatie“ prielivu Spojenými štátmi a uvalenie poplatkov by mohlo spustiť protiopatrenia zo strany Iránu, čo by ešte viac zvýšilo náklady na poistenie a poplatky za prepravu.
Ceny trás na Blízky východ si musia zachovať flexibilitu
V súčasnosti je návrh stále v štádiu oznámenia a existuje veľká neistota v podrobnostiach implementácie, medzinárodnej reakcii a právnych výzvach. Odporúča sa, aby si špeditéri zapojení do trás na Blízkom východe vyhradili dostatočnú flexibilitu vo svojich nedávnych cenových ponukách, aby sa vyhli inverzii nákladov v dôsledku zmien politiky.
Sledujte budúci vývoj
Medzinárodná námorná organizácia OSN (IMO) sa jasne postavila proti tomuto návrhu a reakcia medzinárodného spoločenstva a následné hry určia konečné smerovanie tohto návrhu. Odporúča sa pokračovať v monitorovaní príslušného vývoja, najmä či lodné spoločnosti v dôsledku toho prispôsobia svoje kotviace opatrenia na trasách na Blízky východ.
